kurgus

Медведев поручил "Автодору" построить мост через Керченский пролив // РБК
Заявлений о строительстве моста через Керченский пролив за последние годы было столько, что стандартная реакция керчан на это дело - "Шо, опять?".

Но в этот раз, похоже, дело обстоит посерьезней.
Поскольку оккупированный Россией Крым - это уже совсем другая площадка.

И надо смотреть на мост уже не как замену паромной переправы, а газопроводную эстакаду.
Поэтому вспоминаем о "Южном потоке", историю его бюджета и некоторые подробности:

Капзатраты
Газпром увеличит затраты на Южный поток за счет трубопроводов РФ // Reuters, 9 декабря 2013:
Первоначальная проектная оценка бюджета - 16 млрд евро, следующая оценка и принятый бюджет - 29 млрд, в декабре прошлого года пересмотр до 34 млрд евро.
Протяженность подводной части - 931 км, бОльшая часть трассы - по большим глубинам (1500-2000 м), см. карты ниже.
Плюс абиссаль Черного моря - анаэробная сероводородная зона с соответствующими последствиями для хим. коррозии.
Но если пустить трубопровод по степному Крыму до западного побережья, то подводная и глубоководная часть весьма сократится. Раза в два, если не больше. Плюс существенно снижается мощность и цена газокомпрессорных станций - см. ниже.
Операционные затраты
Первое - ремонт и эксплуатация наземной части и подводной - две большие разницы.
Второе - прокачка и потери на оную. Газокомпрессорные станции питаются трубопроводным газом. Расстояние между ними определяется оптимумом по затратам на преодоление сопротивлению участка (пропорционально дистанции, соответственно растет мощность станции и ее потребление) и затратами на турбоагрегаты/строительство, оптимальное расстояние - 100-120 км.

Трасса Южного потока с сайта South Stream.

Отака фигня, малята.

Существование Крыма в составе Украины - угроза финансовому благополучию ~~Газпрома~~ России и ее экспортно-трубопроводной экономической безопасности. Не говоря уже о недопустимости владения шельфовыми газовыми месторождениями Врагами Стабильности.